🌔 Citroen C4 1.6 Benzyna Opinie Forum

Silniki PSA HDi / e-HDi są stosowane w samochodach marki. Silnik PSA 1.6 HDi DV6 TED4 generuje moc 109 lub 110KM. Konstrukcja francuskiego koncernu PSA zaprojektowana wspólnie z inżynierami Forda, miała szerokie zastosowanie w samochodach Citroen, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo oraz BMW Mini. Silnik posiada bezpośredni wtrysk paliwa

Najnowsze oceny Citroen C4 I Hatchback Sortuj według: 4,7 Hatchback 16V 110KM 81kW Citroen C4 I Autem jeżdżę już 3 lata i pomimo, że kupiłem jako 'tanią używkę' to służy mi bez zastrzeżeń. Występują awarie typowe dla aut francuskich - szyby się czasem zacinają, nie zawsze przełączy się nawiew, nagminnie palące się żarówki itp. Ogólnie elektryka i elektronika w tych autach do najlepszych nie należy. Szczególnie jeśli jest w dany dzień duża wilgotność powietrza. ALE cieszę się, że nie jest to panewka, uszczelka pod głowicą czy inne naprawy... 2,9 Hatchback i 16V 90KM 66kW Citroen C4 I Porażka na całego. Silnik zdecydowanie za słaby i bardzo paliwożerny jak na tą pojemność 8l/100. Cokolwiek zrobić przy tym samochodzie to zgroza i rozpacz - a tu niespodzianka, a tu jakiś patent, a tam bez specjalistycznego narzędzi się nie obejdzie, a w sumie to dziwne bo to niby miałaby być prosta konstrukcja. Wymian żarówki to już problem, przegubu to dramat. Absolutnie wszystko tak zrobione, by przypadkiem nikt nie mógł sobie jakiejś... 3,5 Hatchback HDi 110KM 81kW Citroen C4 I Auto niby całkiem fajne, ładnie się prezentuje, osiągi ma całkiem niezłe, za kierownicą czuć jakby prowadziło się minivana a nie hatchbacka. Najbardziej irytują usterki elektroniki, ale idzie się do tego przyzwyczaić, czasami wariują czujniki parkowania (czasami też działają a czasami nie, zależy...), tylna wycieraczka potrafi sama się włączać podczas jazdy. Auto posiada kilka wad fabrycznych m. in. opadające podszybie szyby czołowej, gnijąca... 4,6 Hatchback HDi 92KM 68kW Citroen C4 I Auto kupiłem rok temu za 7000 zł. Po 1,5 roku użytkowania i zrobieniu ok 30 tys km nie napotkałem żadnej poważnej awarii. Pozycja za kierownicą jak i widoczność są na świetnym poziomie. Silnik też stanowi dla mnie niemałe zaskoczenie ponieważ wydawało mi się, że 90 KM nie wystarczy mi przy moim stylu jazdy jednak jest w porządku. Nie mogę też powiedzieć nic złego o układzie elektrycznym którego większość potencjalnych kupców "francuzów" obawia... 4,1 Hatchback 16V 110KM 81kW Citroen C4 I Auto średniej klasy. Dobrze się prowadzi, zadowalająca dynamika przy tylko 4 biegach. Dość duże spalanie, zwłaszcza w mieście. Dobry silnik starszej generacji (resurs 300 tys. km), świetny japoński automat. Wygodne fotele i wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów z tyłu (nawet tych wysokich). Spory bagażnik z rozkładaną przegrodą (rzadkość!). Elektryka wrażliwa na wilgoć (jak to u "francuzów"). Drobne awarie włączników podnoszenia szyb i... 4,2 Hatchback HDi 92KM 68kW Citroen C4 I Auto godne polecenia. Szczegółowe opinie poniżej. Ogólnie potrafi bardzo mało spalić przy delikatnej jeździe oraz ma niewielkie koszty utrzymana jak na diesla (sprzęgło bez dwumasy, zwykła turbina, tanie wtryski). Trzeba często zmieniać olej (10-15 tys. a nie 15-20 jak zaleca producent) i uważać na smarowanie turbiny jak chce się uniknąć kosztownej naprawy. Ma trochę niedociągnięć, ale ogólnie ocena na plus. Aktualnie przy wszystkich kosztach... Dziennik kosztów dla Citroen C4 I Hatchback Średni koszt przejechania 100 km 33,33 zł 4,5 Hatchback HDi 110KM 81kW Citroen C4 I Auto całkiem niezłe, zdecydowanie łamie słabą opinię francuskich pojazdów. C4 ma ciekawą ponadczasową linię i nietuzinkowe rozwiązania, które jednak nie sprawiają kłopotów. Jestem zadowolony z tego auta. Jak na segment C jest wygodny i przestronny. Napędzany dynamicznym i oszczędnym silnikiem nadaje się zarówno do miasta jak i na dalekie wyjazdy np. do Włoch. Bardzo cichy diesel. Dużo praktycznych schowków, bardzo bogate wyposażenie, masa... 4,7 Hatchback HDi 92KM 68kW Citroen C4 I Jak narazie super, szukając Citroena miałem pewne obawy, bo jaka jest opinia o francuzkich samochodach wszyscy wiedzą. Zdecydowałem się na zakup C4 z tym silnikiem 9HX 92KM ze względu na brak FAP i koła dwumasowego, kultura pracy silnika bez koła dwumasowego jest troszke gorsza, ale za to koszta przy ewentualnej wymianie sprzęgła są nieporównywalne. Dynamika silnika jest w zupełności wystarczająca, a spalanie, rewelacja. Po zrobieniu 10Kkm... 3,9 Hatchback i 16V 90KM 66kW Citroen C4 I Fajne auto, ponadczasowa stylistyka, dobrze i ergonomiczne wykonane wnętrze. Niestety drobne awarie elektroniki i niezbyt żwawy silnik. Przygoda z cytrynką kończy się usterką panewek, silnik wymieniony na używany tej samej pojemności, chwila moment i brak ciśnienia oleju, ponownie panewki.. Auto naprawdę fajnie się prowadzi natomiast nie wybierajcie silnika zbyt mało mocy i wysoka awaryjność. 4,1 Hatchback 16V 110KM 81kW Citroen C4 I Jeżdżę autkiem od kilku miesięcy. Ma swoje zalety, ma swoje wady, ale jestem raczej zadowolony. Ciekawe wnętrze, niezłe wykończenie. Dość wysoki komfort jazdy, ale głośnie zawieszenie, świetna klima ale średnio wygodne fotele. Kupiłem za dobre pieniądze, ale też trochę musiałem dołożyć. Myślę jednak, że warto. Re: ( Citroen C4 ) Wtryskiwacze 1,6 HDI - jak sprawdzić. Byłem w serwisie, poniżej parametry silnika. Korekcja wydatku cylindra 1 -0,7248. Korekcja wydatku cylindra 2 2,1483. Korekcja wydatku cylindra 3 0,2643. Korekcja wydatku cylindra 4 -1,6668. Nastawa ciśnienia paliwa 290,1947. Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila Nawotnik Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane kompakty do 15-20 tysięcy złotych. Mimo że ogłoszony został następcą modelu Xsara, z poprzednikiem nie ma zbyt wiele wspólnego. Linia stylistyczna nadwozia jest zdecydowanie atrakcyjniejsza, wnętrze zostało odświeżone, a sama technologia wzbogacona o kilka ciekawych rozwiązań, w tym elektronicznych. Widać to już po wejściu do pierwszej generacji C4, której kabina wygląda dość nowocześnie – także w porównaniu do ówcześnie prezentowanych aut segmentu C. O tym jednak raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Silnik i spalanieTym razem przyjrzeliśmy się pięciodrzwiowej wersji hatchback z 2008 roku, już po faceliftingu. Prezentowany egzemplarz napędza zatem jednostka z odświeżonej gamy silników – konkretnie rzędowa 16V VTi o mocy 120 KM (88 kW), osiąganej przy 6000 obr./min. W porównaniu do pierwotnie oferowanych benzyniaków jest ona bardziej awaryjna, ale za to stanowi dobrą bazę do zamontowania instalacji gazowej. Jednak nawet bez tych dodatków, należy pochwalić ten silnik za dobry stosunek mocy do spalania. Przy masie auta wynoszącej 1220 kilogramów, zużywa średnio 6-7 litrów benzyny w cyklu mieszanym. W mieście wynik może wzrosnąć do prawie 9 litrów, natomiast przy ekonomicznej jeździe potrafi spaść do zaledwie pięciu litrów na 100 km. Dzięki całkiem sensownej mocy i momencie obrotowym wynoszącym 160 Nm przy 4250 obr./min pozwala także na dynamiczną jazdę po jazdy. Co oznaczają kody w dokumencie? Z pięciobiegową skrzynią manualną przyspieszenie do 100 km/h zajmuje Citroenowi 10 sekund, a prędkość maksymalna sięga 195 km/h. Jeśli jednak boicie się częstych wizyt u mechanika, wyborem bezpieczniejszym pod względem ryzyka napraw, a dysponującym porównywalną dynamiką, jest chociażby silnik 110 KM sprzed faceliftingu. Odradzamy natomiast jednostkę ze względu na większe „przymulenie” raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4 - prowadzenieZaletą pierwszej generacji jest prowadzenie. C4 zapewnia duży komfort podczas jazdy, jak na samochód miejski świetnie „wybiera” nierówności podłoża, jest zwrotne i słucha się poleceń kierowcy. Omówiony już silnik pozwala na płynne przyspieszenie po wskoczeniu na ok. 3 tys. obrotów, niestety zdecydowanie za głośno pracuje przy zakresie 4,5-5 tys. Auto hamuje miękko, a konstrukcyjnie nie jest nadmiernie skomplikowane, co pozwala zaoszczędzić na naprawie i częściach. Dzięki zastosowaniu tradycyjnej belki skrętnej tylne zawieszenie jest trwalsze niż w przypadku chociażby Xsary. Niestety, to rozwiązanie oznacza wzajemne oddziaływanie na siebie kół, co może skutkować drganiami podczas jazdy na nierównej powierzchni i częściową utratą raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikStylistyka Citroena C4C4 oferowane było na początku w wersji 3-drzwiowego coupe (w przypadku którego można się spierać w kwestii atrakcyjności sylwetki), raczej rzadko spotykanego sedana oraz udanego 5-drzwiowego hatchbacka. W 2006 roku gamę uzupełnił minivan Picasso. Pierwsza generacja produkowana była do 2010 roku, jednak ostatnie dwa lata to wersja poliftowa, z zewnątrz odróżniająca się od poprzedniczki węższym wlotem powietrza, wyraźniej zaznaczonymi dolnymi lampami w przednim zderzaku i chromowanymi potrafi zaskoczyć. Ciekawostką, do której początkowo trudno przywyknąć, jest nieruchoma konsola kierownicy, wyposażona w przyciski sterujące radiem i tempomatem. Można przyczepić się do jej płynności, ponieważ przy skomplikowanych manewrach kręcenie nią potrafi stać się trochę męczące. Nie każdemu też spodoba się ona pod kątem i wskaźnik poziomu paliwa w baku powędrowały na ciekłokrystaliczny wyświetlacz, umieszczony centralnie na desce rozdzielczej. Następny, bardzo mały wyświetlacz zamontowano tradycyjnie nad kierownicą. Na nim mamy wszelkie kontrolki i informację o oświetleniu auta. Kolejny ekran, umieszczony pod panelem radia na środkowej konsoli, pokazuje dane dot. klimatyzacji (o ile takową dysponuje nasze auto), a jeszcze kolejny „dzieli się” z nami informacjami o słuchanej muzyce, stacji radiowej oraz średnim trzeba jedno – C4 pierwszej generacji nie należy do liderów segmentu pod względem przestronności. Bagażnik w porównaniu z Xsarą zmalał o prawie 60 litrów, więc do dyspozycji mamy 320 litrów przestrzeni. Nie powala to na kolana, ale spokojnie można ją dobrze zagospodarować. W środku wnętrze również zmalało, ale nie jest nadmiernie ciasne – człowiek przeciętnego wzrostu zdoła bez narzekania przejechać na tylnej kanapie kilkadziesiąt kilometrów. Dużo większy komfort czeka natomiast osoby siedzące z przodu, zwłaszcza, że fotele kierowcy oraz pasażera są szerokie i dobrze raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Na co uważać?Wbrew pozorom, C4 pierwszej generacji nie należy do aut szczególnie awaryjnych. Nie jest też jednak pozbawiony wad. Model ten hołduje stereotypom dotyczącym francuskich samochodów, a zatem może mieć bardziej lub mniej poważne problemy z ogólnie pojętą elektroniką, objawiające się chociażby „szalejącymi” kontrolkami, psującymi się wyświetlaczami (a tych ma całkiem sporo) lub kłopotami z zamkiem centralnym. Jeśli chodzi o napęd, poważniejsze usterki dotyczą głównie silników wolnossących – zawodzić może układ oczyszczania spalin w jednostkach HDI, wtryskiwacze i czujniki. Generalnie jednak, patrząc na wiek i przebiegi tych aut, poliftowe diesle w C4 są polecaną opcją – poniekąd dzięki względnie niskim kosztom ewentualnych napraw. Aczkolwiek tutaj należy zwrócić też uwagę na stan układu wspomagania kierownicy i dźwięki towarzyszące skręcaniu kół, ponieważ szwankować może także: Jak zadbać o akumulator?W silniku napędzającym auto omawiane w artykule należy z kolei zwrócić uwagę na wysokie zapotrzebowanie oleju oraz stan rozrządu, który naturalnie w przypadku braku właściwej opieki może okazać się prawdziwą skarbonką. Zdecydowanie bardziej cenione są benzyniaki w wersji sprzed faceliftingu, które cieszą się łatką mało awaryjnych i ekonomicznych. Niestety, wraz z odświeżeniem modelu zniknęły one z oferty C4. Ile kosztują naprawy?Zaskoczeniem może okazać się cena naprawy wspomnianej już belki skrętnej w tylnym zawieszeniu. Im wyższy przebieg, tym wyższe ryzyko jej zniekształcenia, zwłaszcza gdy styl jazdy poprzedniego właściciela nie należał do delikatnych. Konieczna może okazać się regeneracja lub wymiana tego elementu wraz z okolicznymi podzespołami, co może nas kosztować 1-2 tys. złotych. Wspominałam także o rozrządzie – w przypadku C4 kompletna naprawa może uszczuplić nasz portfel o ok. 800 zł. Na szczęście C4 jest modelem bardzo popularnym, nie ma więc problemu z dostępnością części. Przykładowy komplet tarcz i klocków na przód kosztować powinien w okolicach 400-500 C4. Ceny na rynkuNajtańsze egzemplarze pierwszej generacji można kupić już za 5-7 tys. złotych, jednak odradzamy kierowanie się nadmierną oszczędnością. Dobrze utrzymane C4 z początków produkcji kosztować będzie ok. 9-10 tys. złotych, a wersja poliftowa 13-16 tys. zł. Najdroższe sztuki, zazwyczaj oferowane z mocniejszą wersją silnika benzynowego 16V, to wydatek rzędu 18-20 tys. wyborze auta warto zastanowić się nad jednostką 16V o mocy od 138 do 180 KM, przy czym przy topowej wersji uważać należy na forsowane turbosprężarki i liczyć się z nieco wyższym zużyciem paliwa, które - dla pocieszenia - nie przyprawia jednak o bolesne kłucie serca podczas tankowania. Przy spokojnej jeździe można uzyskać około 8l/100 km, natomiast przy mocno agresywnej – ok. 12 C4. Silniki benzynowe:2004-2008 16V (90 KM) 16V (110 KM) 16V (120 KM) 16V (138 KM) 16V (143 KM) 16V (180 KM)Po 2008 16V (88 KM) VTi (120 KM)Citroen C4. Silniki Diesla:2004-2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (138 KM)Po 2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (140 KM)Citroen C4 I - wybrane dane techniczne Wersja silnikowaPojemność skokowa (ccm)Moc maksymalna (KM / obr/min)Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr/min)Prędkość maksymalna (km/h)Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.)Średnie zużycie paliwa (l/100 km w cyklu mieszanym)Silniki VTi1598120/6000160/4250195106, HDi156092/4000215/175017813,94, HDi1560110/4000240/175019211,24, HDi1997138/4000320/200020710,55, HDi1997140/4000320/20002079,75,3Orientacyjne ceny Citroena C4rocznik/ 16V (90 KM)10-11 tys. zł11-12,5 tys. zł13-14 tys. zł 16V (88 KM) 13-14 tys. zł16-17 tys. 16V (110 KM)8,5 tys. zł13-14 tys. zł16 tys. zł VTi (120 KM) 17-18 tys. zł19 16V (138 KM)12 tys. zł13-14 tys. zł15 16V (180 KM)16-17 tys. zł17,5 tys. zł HDi (92 KM)9-10 tys. zł11-12 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (110 KM)10 tys. zł12-13 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (138 KM)9-10 tys. zł13-15 tys. zł14-16 tys. zł HDi (140 KM) 15-17 tys . zł18 tys. złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Numer katalogowy części. 965701380. 80, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 89,99 zł z dostawą. Produkt: Pompa paliwa Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 965701380. kup do 13:00 - dostawa jutro. #1 Witam szanowne grono po fachu... Przyjechał do mnie z Francji Citroen C4 b7 z silnikiem Hdi DV6C 9HR o mocy 112KM. W silniku zjadło pasek Po wstępnych oględzinach ok koniki połamane i 8 zaworów do wymiany. Głowica zrobiona. Wszystko poskładane na nowych częściach. Nowy rozrząd założony - i tu o dziwo moje zdziwienie bo już trochę HDi sie tych rozrządów zmieniło. Otóż, blokada wałka i pompy pasują bez problemu natomiast wału w talerzyku magnetycznym brakuje może pół zęba, próbowałem cofnąć o 1 ząbek to wtedy całkiem już nie pasuje, po oględzinach koła paska nie widać śladów żeby talerzyk się przestawił myślę sobie ok zostawiamy (mimo, że zawsze w tych silnikach pasowały bez problemu). Ok bierzemy sie za odpalenie, wiadomo trochę musiałem go pomęczyć aby się odezwał, myślę sobie spoko paliwo niech pociągnie.... W końcu odpalił, ale jaja jak skur....yn. Dolot działał jak wydech prało jak nie boska ziemia, a z kolektora wydechowego wydostawał sie tylko lekki czarny dymek. Dobra co jest w sumie nie znamy historii auta wiemy tylko, że strzelił rozrząd. Wyjąłem EGR nic z tych rzeczy cały czas zamknięty. FAP odpięty bez zmian.... No i teraz już mi ręce opadają... coś ktoś doradzi po fachu? #2 Krzywki na walku poprzestawiane #3 Tak jak kolega pisze. W ehdi 8v po strzale wałek rozrządu nadaje sie do bezzębne paski to norma. Ja wszystkim moim klientom wymieniam rozrzady w tych silnikach co 120 tys. Z reguły zaden nie dojeżdża 150 tys km. #4 ten ma 230 tyś a raczej miał. jutro zdemontuje jeszcze raz wałek i zamówię drugi #5 Ja wszystkim moim klientom wymieniam rozrzady w tych silnikach co 120 tys Podziwiam... Aso PEugejot w moim mieście zaleca wymiane co 50 tyś. #6 A w moim miescie zalecają zgodnie z wytycznymi producenta. I zaden nie dojeżdża do tego przebiegu #7 Witam wyrzyskich ponownie. Jakiś czas już autko jeździ, oczywiście mieliście racje wałek do zmiany i wszystko jak talala. Za co serdecznie dziękuje. Pozostaje temat FAP i błędu P1445 - Dozowanie dodatku. Ilość dodatku wtryskiwanego do filtra FAP przekroczyła maksymalny próg. Filtr FAP powinien być wymieniony. Dodam, że pompka działa bo wysterowałem ją testerem. Może jakiś pomysł? #8 Według producenta fap do wymiany, można oddać do mycia i zrobić reset FAP. Lub sam reset #9 Panowie C4 pojechała już wszystko ogarnięte Dziękuję wszystkim za pomoc Zobacz wszystkie oceny. Citroen C4 I Hatchback 1.4 i 16V 90KM 66kW 2004-2008 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 Rekomendowane odpowiedzi Gość jt_redakcja Zgłoś Udostępnij Zachęcamy kierowców do zamieszczania opinii na temat Citroena Xsara. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Odpowiedzi 95 Dodano 21 l Ostatniej odpowiedzi 5 l Top użytkownicy w tym temacie 1 Top użytkownicy w tym temacie Baklazanka 1 odpowiedź Gość Marcin Zgłoś Udostępnij Rewelacyjny samochód. Moja Xsarcia zyskała spoljler na klapie i lakierowane klamki-wyglada ja VTS. Poza tym jest to srebrny metalic. Zamontowane ma teraz felgi 15 z oponami Continental Premium Contact(NOWE). Jeździ dobrze i jest w idealnym stanie. Naprawde dbam o nia, niestety musze ja sprzedac osoby zainteresowane prosze o kontakt mailowy. Rocznik 1999 model 2000, welurowa tapicerka, halogeny, el. lusterko i szyby itd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Piotrek Zgłoś Udostępnij Samochód jest nieżle pomyślany, przestonny, ma przyjemne wnętrze i zawieszenie, dobrą pozycję za kierownicą, silnik przede wszystkim do spokojnej jazdy. Najwięcej radości odbierają psujące się drobiazgi(kratka nawiewu powietrza, jakieś skrzypienia, zapalająca się czasem kontrolka airbagu) i skrzynia biegów, która "haczy" przy zmianie przełożeń i - w moim przypadku _ jest zła. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 8 miesięcy temu... Gość Robert Zgłoś Udostępnij kupione w salonie, przestronne, doskonale trzyma sie drogi, jezdzi szybciej niz podaje instrukcja, pali roznie 5,5 do 9,5(zaleznie od dynamiki jazdy)Ale ma sporo mankamentow i tak:drzwi najczesciej otwieranestukaja w czasie jazdy (szybko zuzywa sie czesc zaczepu montowana na slupku).Po przekroczeniu 3200 obrotow/minute silnik staje przebiegu km ujawnil sie stukot panewek drazka stabilizatora przedniego na naszych dziurach wytrzymuje km pozniej go slychac. Dzielone tylne siedzeniewydaje dzwieki na nierownosciach,(wypracowuja sie zaczepy można powiedziec jest zaluje ze nie kupilem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 4 tygodnie później... Gość michal Zgłoś Udostępnij Jezdze nia od miesiaca, sporo wczesniej czytalem, ogolnie wrazenie bardzo dobre ale zaskoczylo mnie np. zuzycie paliwa jest troche za duze: 4,2 l/100 zapisane w instrukcji jest osiagalne za miastem przy predkosci 80-90 km/h - smiesznie niskiej, na autostradzie przy predkosci 170-180km/h pali 10 l/100km - stanowczo za ma to spasc po przejechaniu pierwszych 8000 km - pojezdzimy zobaczymyPodoba mi sie komputer pokladowy ze wskazywaniem jednostkowego zuzycia paliwa i sredniaGdybym jeszcze raz podchodzil do kupna wybralbym silnik HDI ale 110 KM. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Drollo Zgłoś Udostępnij Ogólnie niezły samochodzik do ok 80000 km , teraz to co chwilę coś wymieniam, układ wydechowy ,jakieś uszczelki i wachacz. Na trasie pali super ; przy spokojnej jeździe potrafi spalić 4,2 litra na 100 ale w zimie po mieście potrafiła wychłeptać i 12L. Ale po trzech latach i 90000km oceniam to autko na cztery z plusem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość HIENA Zgłoś Udostępnij WCZEŚNIEJ ROK JEZDZIŁEM CITROENEM XSARĄ BARDZO SPODOBAŁ MI SIĘ TEN TO XSARA Z MODEL (BREAK) 50000KM SKRZYNIA BIEGÓW SIADŁA ,LECZ BYŁA TO WADA TYM SAMYM OKRESIE JEZDZIŁEM FORDEM SIERRĄ(KOMBI) 115 KM,DO TEGO AUTA NIE MIAŁEM RÓWNIEŻ ŻADNYCH JEŻDZĘ TROCHE TAŃSZYM SAMOCHODEM FIATEM SIENĄ 103KM JEŚLI CHODZI O DYNAMIKĘ PORÓWNUJĄC Z XSARĄ TO TAKA SAMA A NAWET CIUT LEPSZA, JEDNAK DUŻO GŁOŚNIEJ JEST NIŻ WE RÓWNIEŻ W TYM SAMYM OKRESIE FORDEM SIERRĄ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Grzywa Zgłoś Udostępnij Ja jeżdże honda civic i też sie z Arturem niezgadzam ze wszystkie tej klasy auta maja słaba widocznośc do tułu w mojej hondzie jest OK Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Olek Zgłoś Udostępnij Chciałbym wiedzieć jakie jest zużycie paliwa w Waszych Xsarach z tym silnikiem i jaką prędkość się da osiągnąć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 8 miesięcy temu... Gość Zenek Zgłoś Udostępnij Nawaliła mi dmuchawa niemam polskiej instrukcji,może ktoś pomoże Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość Szymon Zgłoś Udostępnij Najgorszy samochód na świecie!!!!!Nigdy w życiu nie kupię już żadnego żle pokazuje stan paliwa-naprawiali 3razy w serwisie!Zepsuł się komputer tzn przełącznik (trzeba wymienić cały modół ok 1000,00zł,szlag trafił serwo(podobno się nie powinno zepsuć)musieli zciągać z Francji brak takowegoż w Polsce.!!!Przed wyjazdem na wakacje pojechałem zatankować i już nie odpaliłem-rozrusznik zakonczył słów:ciągle palą sie żarówki świateł mijania (trzeba mieć ręce pianisty lub dziecka żeby je wymienić)do wymiany poszły w międzczasie tarcze wszystkie ,klocki hamulcowe,rura wydechowa koncowa z tłumikiem+ środek,amortyzatory!Ostatnio w śodku wszystko zamglone i niemile pachnie-powód ,filtr przeciwpyłkowy do wymiany(nowy zakładany4mce temu)nie da rady samemu!za jedyne 100zł + robocizna?Można by pisać elaborat ,to tylko tyle ile sobie przypomniałem w trakcie pisania!Francuzi powinni siedzieć w polu i patrzeć jak im rośnie winogron a nie robić samochody!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość bartek Zgłoś Udostępnij >nie da rady samemu!za jedyne 100zł + robocizna?filtr ok 40-50zl, czas wymiany ok 10-15 minut - wystarczy odkrecic 6 srubek i wyciagnac stary filtr i wlozyc nowy, kazdy sobie z tym poradzi nawet jak ma 2 lewe rece Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość seba Zgłoś Udostępnij Podobno samochodów na "F" się nie kupuje. Jeżdźę nim 6 lat. Jestem II właścicielem. Na liczniku 240tys. przebieg oryginalny. Żadnych poważniejszych usterek, w serwisie bywam z wymianą materiałów eksploatacyjnych. Silnik pracuje bez zarzutu, oleju nie bierze, na trasie z pełnym obciążeniem pali poniżej 5litrów. Średnie zużycie paliwa ok. diesel wolno ssący. Wewnątrz auta najwięcej miejsca w tej klasie. Bagażnik 517l. Obecnie takie auto cenią na ok. 12tys. zł. Życzę każdemu, żeby w tej cenie kupił w takim samym stanie VW Golfa, Astrę, lub inną renomowaną markę. Wogóle nie mam zamiaru go sprzedać, mimo że to francuz i tylko Citroen. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość mirek Zgłoś Udostępnij chcem kupić xare mam na oku model xara 1,4 z2002r 68000km doradzcie na co zwrucić uwage przy kupnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość kefano Zgłoś Udostępnij chce kupic xsare w dieselu, najlepiej kombi, czy ktos ma cos do zaoferowania?dzieki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Rafał Zgłoś Udostępnij auto rewelacyjne. nigdy nie spalił więcej niż 7l/100km (nawet zimą)przejechałem 170 tyś i jedyne co robię to tankuje i myje przednią szybę- zero wkładu (oczywiście regularnie olej, rozrząd co 80 tyś, filtry)ładne auto, o dziwo wożę do ślubów- bo to fajne auto jest!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Magda Zgłoś Udostępnij Planuję zakup Xsary HDI Obawiam się ponieważ słyszałam różne opinie na temat tych silników. podobno często występują stuki na panewkach, układy wtryskowe Comonrail nie wytrzymują jakości polskich paliw oraz że zawieszenie ma zbyt niską trwałość. Proszę o ogólną opinie użtkowników tych aut zwłaszcza po przebiegu ok 150 tyś Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Rafal Zgłoś Udostępnij mam pytanie. mam xsare a mam mozliwosc kupienia od xsary VTS. duzo zmian musze wprowadzic zeby wymienic??jak tak to co?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Krzysiek Zgłoś Udostępnij chce kupic takie auto prosze o opinnie i osiągi tego auta Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość grzesiek Zgłoś Udostępnij u mnie spalanie przy 80-90km/h ok 5-5,5 l. w mieście 7 a na maxymalnych obrotach na trasie góra 7 litrów myśle ze to dobrze a w szczególności ze audi A4 1,9 TDI 90km zostaje w tyle na trasie :D:D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Sebastian Zgłoś Udostępnij Nie moge znaleść czujnika powietrza, który podobno mam uszkodzony tak wyszło na komputerze lae mechanik nie potrafił mi go znaleść. Czy ktoś mógłby mi pomóc bo w czasie jazdy auto robi mi żabki ale ja się zatrzymam i zgasze silnik i zaraz odpale go jest wszystko ok i nie mam już problemów. Pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Jarek Zgłoś Udostępnij Autko spisuje się super jestem zadowolony ,sporo miejsca w srodku ,duży bagażnik, mało pali -czego więcej trzeba za taka kazdemu nie musicie kupowac tylko auta cytryna jest OK!!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Michał Zgłoś Udostępnij mam xsare od roku fajne autko, dużo przydatnych rozwiązań lecz ostatnio miałem kłopot z nagrzewnicą ale tak to jestem zadowolony:) pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Gość Krzysiek Zgłoś Udostępnij z jakim silnikiem najlepiej?Diesel?Jaki?Może benzyna?Jaki?Xara jest OK? żeby mało paliła i bezawaryjna(jak to w ogóle możliwe) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość dymitr Zgłoś Udostępnij krzysiek xsara to bardo wdzieczny samochod mam ja od 4 lat i od nowosci nigdy na nia nie narzekam sapala mi sredio 6,7 malo awaryjna jak na razie wymienilem olej i psaek rozrzadu o to wszystko Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 . 366 258 124 161 669 625 472 249

citroen c4 1.6 benzyna opinie forum